56 NT ELECTROMARKET informe conlleva por el elevado índice de siniestralidad y accidentalidad urbana. El estudio de Fundación Línea Directa antes mencionado destaca que esta nueva forma de moverse por las ciudades podría causar, entre 2021 y 2030, alrededor de 5.500 muertos, un 18% más que la década anterior. De mantenerse esta tendencia hasta 2030, la accidentalidad urbana podría superar los 700.000 siniestros (+24%) y el número de lesionados acercarse a las 850.000 víctimas (un +22%). Mientras que el conjunto de usuarios vulnerables (peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de VMP) constituyen el 80% de los fallecidos en ciudad (datos de 2020), lo que los ha convertido en los colectivos más críticos en el ámbito de la seguridad vial, especialmente los ciclistas y usuarios de VMP que, durante el pasado año, registraron casi 7.000 víctimas. Tanto es así que el 9% de los españoles ha reconocido haber tenido un accidente o una caída, situación que se ha producido en mayor medida en la Comunidad de Madrid, Extremadura y Castilla y León, mientras que, por el contrario, los ciudadanos de Asturias, Aragón y Canarias son los que registran un menor número de incidentes de este tipo. Patinetes y siniestralidad Por lo que respecta al patinete eléctrico, el uso de este tipo de vehículos ha crecido exponencialmente en los últimos cinco años. Sobre todo, por el arco de población que conforma la llamada ‘generación Z’. Los datos del informe de la empresa de micromovilidad compartida Dott revelan que los jóvenes de entre 18 y 24 años conforman el perfil claro de usuario medio de patinetes eléctricos, con un 80% de usuarios de este grupo de edad que eligen esta opción para moverse por la ciudad. Respecto a la cantidad de kilómetros recorridos, el estudio muestra que la distancia media por viaje llega hasta los 2,73 kilómetros. Y si bien cada vez son más los usuarios que lo utilizan, el peligro de circular con ellos también es muy grande. En este sentido, HelloSafe ha realizado un informe sobre los accidentes en patinete eléctrico en España, recopilando datos de siniestralidad con este vehículo de movilidad persona, y los resultados revelan que hay un accidente cada 27 horas. De hecho, el año pasado se reportaron cerca de 300 accidentes en nuestro país, con un total de más de una docena de fallecidos, siendo el impacto contra turismos la principal causa de fallecimiento entre usuarios de patinetes eléctricos, es decir, aproximadamente el 89% de los siniestros son causados por este tipo de choques. Menos comunes son los accidentes contra peatones, aunque los datos del informe sí reflejan el aumento del número de atropellos en muchas de nuestras ciudades, así como el impacto contra motocicletas y autobuses. A pesar de ello, el número de accidentes ha descendido respecto a años anteriores, aunque sigue siendo una cifra muy elevada. Porque autobuses, coches y otros vehículos no son el único peligro al que se enfrentan los usuarios de patinetes eléctricos. Recientemente se ha incrementado el número de explosiones de las baterías eléctricas de estos patinetes, lo cual supone un elevado peligro no solo para los propios usuarios, sino también para quienes están alrededor. De hecho, a finales del año pasado, la explosión de la batería de un patinete eléctrico en un vagón de la línea 2 del metro de Madrid provocó la interrupción del servicio, si bien no se registraron daños personales. Al igual que ha ocurrido en el interior de autobuses o metros en varias ciudades españolas, lo cual ha provocado la prohibición de acceder con estos patinetes en dichos transportes públicos. Barcelona ya tomó esta decisión en noviembre de 2022, por un periodo indefinido, mientras que en Sevilla se dictaminó la prohibición de entrada de estos vehículos en las horas punta de los días laborables, y tanto en Palma de Mallorca como Madrid la prohibición se ha basado en razones de seguridad. Por otro lado, dicho informe de Dott revela que sus vehículos compartidos son utilizados a diario por el 51% de los usuarios registrados en esta plataforma, y que el 41% los utilizan para combinar esta forma de movilidad con otros medios de transporte público, como el autobús, el metro o el tranvía. Así, del total de usuarios de este tipo de vehículos registrados en Dott, el 64% asegura disponer de un abono de transporte público, por lo que el número de personas En 2023 se registraron 125.681 matriculaciones de vehículos electrificados: la cifra más alta de la historia que combinan los vehículos de movilidad personal con el transporte público en Madrid, por ejemplo, va en consonancia con otras capitales europeas como Milán, donde la tasa alcanza el 54%, Bruselas (el 66%) o Lyon (el 63%). Si bien, en comparación con Europa, el porcentaje del uso de patinetes eléctricos frente a la utilización de los vehículos a motor, tales como motos, coches particulares o taxis, se sitúa en el 26%, siendo en Madrid donde más se produce esta situación: de hecho, el 32% de los viajes en patinetes y bicicletas eléctricas ha reemplazado el uso de vehículos motorizados. Sobre dos ruedas Herederos de los segways, los hoverboards, esos dispositivos de autoequilibrio de dos ruedas que permiten al usuario moverse de un lado a otro desplazando el peso de su cuerpo, y que también se conocen como ‘scooters de autoequilibrio’ o ‘segways sin asas’, han pasado de ser un juguete vinculado a los niños por excelencia a la nueva opción de movilidad y de transporte ‘verde’, sostenible, ágil, rápido, divertido y no contaminante. Estos vehículos, por lo general, de dos ruedas, utilizan una tecnología de equilibrio que permite a los usuarios desplazarse sobre una plataforma similar a la de un monopatín, y funcionan con electricidad. Su uso ha proliferado mucho en los últimos años en las calles de las principales ciudades de nuestro país debido, fundamentalmente, a las mejoras tecnológicas aplicadas a estos dispositivos y la necesidad de buscar formas alternativas de movilidad por parte de los ciudadanos, por lo que es muy popular entre los jóvenes, que lo consideran la forma moderna y con estilo de desplazarse, llegando incluso a superar al uso de la bicicleta eléctrica. Con un tamaño más reducido que los segways, lo que ha permitido a los hoveboards copar el mercado y atraer a un mayor número de usuarios, estos dispositivos de autoequilibrio han ido evolucionando hasta convertirse en un transporte de moda y en el recurso básico para aquellos que buscan una forma de desplazarse rápida y cómoda. Asimismo, la reducción del tiempo de carga, el aumento de la autonomía o la facilidad para recargar la batería son algunas de las grandes ventajas de este tipo de vehículos, lo que le convierten en el medio de transporte preferido por la población más joven. Y aunque existen diferentes tipos de
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5ODA=