Electromarket_345

Hoy probamos... 80 Hoy probamos... Electromarket_2021 me quedé en la mitad. Tuve que bajar y terminar de subirla cami- nando y rodando. Se maniobra con facilidad y confirmo el confort enmarcha que promete el fabricante. Su tracción es trasera. Según la ficha técnica, las ruedas son de tipo sólida antipinchazo. Desde luego, no me quedé tirado en ningún momento. Sus frenos son de tambor en la rueda delantera y eléctrico en la trasera. Justo antes de guardarlo para que se lo llevaran, me dio por ojear el manual de instrucciones porque vi que había varios modos de conducción apretando el botón de encendido dos veces. Yo lo usé en todo momento en S (modo Sport). Otras opciones son el modo Eco o el modoD, en función de la velocidad que se quiere coger. Este patinete tiene una aplicación con el que se puede conectar el Elektra al móvil y customizar ciertos parámetros, como la configuración del control de crucero o activar una clave de seguridad. Algo que hice mal es que, por nuestra seguridad, antes de usar el patinete eléctrico, es preferible leer el manual detenidamente. Lo he empleado como un elemento de disfrute, pero el veredicto es que es una buena opción a tener en cuenta como un medio de transporte para desplazamientos cortos, siempre y cuando se puedan seguir ciertas medidas de seguridad. forma de madera de bambú sobre la que pones los pies es amplia y lleva una especie de lija para no resbalar. Esto es una propiedad muy visual y característica. Jamás se debe conducir el patinete con un solo pie sobre ella, ambos deben permanecer sobre la plataforma en todo momento. Lo llevamos ya a casa y lo dejamos en la terraza. Cabe perfectamente en el ascensor. Eso sí, me parece que subirlo a pulso por las escaleras (vivo en un tercero) para una persona como yo, de complexión nor- mal, no es para hacerlo todos los días. Considero que este dispositivo es muy práctico para ir al trabajo, si no lo tienes muy lejos y puedes dejarlo guardado en algún sitio de la oficina. De esta manera, se puede practicar una movilidad eficiente y sostenible y no llegar sudado, como si lo hicieras con una bicicleta. Además, estemodelo, que mantiene su ADN de ser de alta gama, tiene un coste accesible a prácticamente para cualquier usuario. Otro día, optamos por cargar el patinete en el maletero del coche, ya que plegado cabe sinproblemas, e ir a unparque grande con vía para ciclistas de la zona de Montecarmelo. Allí, lo utilizamos más sobre hierba y arena. Volvió a llamarme la atención tanto la estabilidad como la seguridad. Tampoco hice animaladas por miedo a una caída y por no llevar casco. Si alguien se compra un patinete eléctrico, recomiendo adquirir con él el casco y conducirlo prudentemente. Es verdad que nunca he sido amante de la velocidad. En el carril bici vi que llamaba la atención de los niños, que gritaban “ monopatín eléctrico ”para avisar de mi presencia. Adelanté a varias bicicletas y en un tramo en el que no había nadie y que era una recta mantuve el acelerador a tope. Comprobé que al superar los 25 kilómetros por hora el velocímetro se pone en rojo para avisarte de que vas por encima del límite permitido. Insisto en que fue por un instante y que corrí un poco más de lo normal para probar la potencia del dispositivo, en una recta y sin gente a mi alrededor. Pasó el examen con nota. A pesar de estar más de una hora con él, tampoco bajó la batería más de una raya. Vuelta para casa. Al subir la pronunciada cuesta del garaje sí que no pudo con mis 64 kilos (tiene una capacidad de carga de hasta 120 kilos) y FICHA TÉCNICA Batería: litio, 15Ah, 36V Autonomía: 40 – 45 km Motor: 500W (potencia máxima), motor Brushless y tracción trasera Velocidad: 30 km/h Ruedas: 10’’ pulgadas Frenos: delantero tambor y trasero Peso: 20 kg Medidas: 117 x 47,2 x 53,4 cm (plegado); 117 x 47,2 x 120,3 cm (sin plegar) Las ruedas son de diez pulgadas, de tipo sólida antipinchazo y demuestran estar preparadas para los baches